Desde el mes de Febrero APACIT asiste regularmente a las Sesiones de Trabajo correspondientes al “Flujo
del Contenedor” convocadas por el Consejo de la Calidad del Puerto del Callao (CCC) celebradas en las
instalaciones de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en ENAPU – Callao, actuando como Secretario
Técnico el Economista Carlos Flores de Enapu S.A. cuya especial participación y dedicación profesional
corresponde destacar.
A través de aquellas se vienen revisando los denominados “Puntos Críticos” que presentan las diferentes
etapas operativas de los procesos de importación y de exportación de las mercancías. En la Importación,
desde su arribo al Callao y hasta su entrega a los Terminales de Almacenamiento (TA); y en la Exportación
desde su estiba en contenedores hasta su embarque a destino.
Conforme a la denominación que su reglamento precisa, el CCC se constituye como el foro común de
coordinación y discusión a fin de encontrar alternativas de solución a la problemática portuaria y su
operatividad para que, a través de éste delicado proceso de conocimiento, perfeccionamiento y superación
de los Puntos Críticos, se logre la obtención de la denominada: Marca de Calidad del Puerto del Callao,
auspiciada por la Fundación Valencia, la Corporación Andina de Fomento (CAF), la CAN (Comunidad Andina
de Naciones) y la CIP/OEA.
Carlos A. Scarneo
Sólo en el último trimestre de 2003, crecieron
un 15 por ciento. La tendencia también se da entre los
altos directivos de las compañías. Todos quieren
lo mismo: trabajar tranquilos. El caso de los freight forwarders
va más allá. Está relacionado con preservar
el propio negocio.
El que no quiera un seguro de mala praxis que levante la mano.
Tener un seguro de responsabilidad es trabajar con red, sin ningún
tipo de riesgo. Es encontrar un socio para los malos negocios.
Las grandes corporaciones ya lo saben. También sus ejecutivos.
Preocupados ante el aumento de las demandas judiciales a nivel
mundial, requieren este tipo servicio. Especialistas estiman que
durante 2004 las pólizas denominadas D&O (Directors
and Officer, por sus siglas en inglés) se incrementarán
en un 50 por ciento.
El caso de los agentes de carga no es una excepción. Su
actividad también implica riesgos: la venta de servicios,
la contratación de fletes y la emisión de documentos
de transporte generan una responsabilidad solidaria o directa
frente a quienes utilizan sus prestaciones y en consecuencia una
obligación de resarcimiento. Existe una póliza específica
que provee Aktiv Assekuranz que cubre la mala praxis del agente
de carga generada a través de todos los certificados de
embarque que emite, ya sean marítimos, aéreos o
multimodales.
Muchos freight forwarders cierran contratos de transporte de
mercaderías cuyo valor supera ampliamente el de su propia
empresa. Cuando existe un siniestro, las compañías
aseguradoras reclaman contra el agente de carga porque es el emisor
del documento de transporte. Estar asegurados implica proteger
el negocio propio “no contar hoy con un seguro de responsabilidad
es tomar demasiado riesgo, lo que se te puede venir en contra
y amenazar tu compañía”, explica Eduardo Segura,
Presidente Shipway SA.
Mónica Gardeñez, Presidente de Rush Cargo, recibió
una demanda por el traslado de equipos, de un millón y
medio de dólares, que resultaron dañados. “El
cliente entendía que habia sido una razón de fuerza
mayor, no nuestra culpa, pero, de todas formas, nos demandó.
Fue emocionalmente desestabilizador. El sueño de tener
tu empresa propia se ve prácticamente trunco si tenés
que abonar un juicio de estas dimensiones”
Aktiv Assekuranz indemniza en caso de que el agente de carga
sea responsable, rechaza las demandas infundadas y cubre los costos
de las gestiones de respuesta a los reclamos. Es la única
empresa en Latinoamérica que resguarda este riesgo específico.
Nació en Alemania, hace mas de 20 años, para proteger
al agente de carga e indemnizar los siniestros del transporte.
El caso de las pólizas para directivos de empresas es
prácticamente similar. Se orientan a resguardar el patrimonio
de los ejecutivos frente a posibles demandas que surjan como consecuencia
de una gestión deficiente, errores o declaraciones inexactas
que causen alguna pérdida financiera.
La diferencia entre ambas pólizas radica en los costos.
Una combinación de hechos recientes, locales e internacioneales
encareció el valor de los seguros D&O. Sin embargo,
para suscribir al seguro de responsabilidad de Aktiv Assekuranz
se paga una prima anual en 12 cuotas mensuales. Es una tarifa
flat y tiene la ventaja de que no es necesario hacer declaraciones
de los documentos emitidos. El costo de la póliza decrece
con el aumento en la venta de fletes.
Mario di Tomaso, líder de Inter American Cargo cuenta:
“fuimos objeto de una demanda. No tuvimos los elementos
como para hacer las averiguaciones del caso y recurrimos a abogados
con muy poco conocimiento. Por suerte todo terminó en la
etapa de conciliación, pero nosotros abonamos todos los
cargos. Ahora que cuento con el seguro de responsabilidad de Aktiv
simplemente me entero de la demanda y así como la recibo,
la trasladado a su equipo de profesionales”
Los que contratan los seguros de responsabilidad entendieron
que los riesgos de su negocio se pueden tercerizar. Encontraron
un socio para su tranquilidad.
AGENTE DE CARGA:
Lo invitamos a realizar sus consultas a los asesores legales de
AKTIV ASSEKURANZ,
acerca de su responsabilidad como freight forwarders. Ellos responderán
a su inquietud a través de este medio.
Envíe sus preguntas o comentarios a luciana@aktiv-assekuranz.com
Estaremos encantados de responderle.